1973 Alfa Romeo 33 TT3 - Track action, pure sound & on board @ Imola

Italiansupercarvideo, 19Bozzy92 and I filmed this 1973 Alfa Romeo 33 TT3 at the Historic Minardi Day 2019 at the Imola Racetrack, a great event dedicated to modern & past motorsport to celebrate the Minardi F1 team.
In the video you can see the Alfa Romeo 33 racecar in action on the circuit: flatout acceleration, downshift, fast fly bys on the straight and curves. You can see the on board laps and listen to the sound of the engine driven full throttle on the track, also start up and details.
Alfa Romeo 33 TT3 in Brescia Corsa livery and Beretta sponsor, it is usually exposed at the "Museo del Motorismo Siciliano e della Targa Florio" in Termini Imerese (Palermo, Italy).
Driven by Carlo Facetti, Teodoro Zeccoli and PAM, now the collector Nastasi.
Engine V8 3.0-liter 425 hp @ 9400 rpm, weight 700 kg


Io, ItaliansupercarVideo e 19Bozzy92 abbiamo filmato questa Alfa Romeo 33 TT3 del 1973 al Historic Minardi Day 2019, all'Autodromo di Imola, evento dedicato al motorsport storico e moderno per celebrare il F1 Minardi Team.
Nel video potete vedere l'auto da corsa in azione sul circuito: accelerazioni, scalate, passaggi in velocità e curve. Potete vedere i giri con camera car e ascoltare il sound del motore guidato a tutto gas sul circuito, oltre che l'accensione e dettagli.
L'Alfa 33 TT3 con livrea Brescia Corse e sponsor Beretta è solitamente esposta al Museo del Motorismo Siciliano e della Targa Florio" di Termini Imerese (PA). Guidata in gara da Carlo Facetti, Teodoro Zeccoli and PAM, ora appartiene al collezionista Nastasi.
Motore V8 90° 3.0 425 cv a 9400 rpm, peso inferiore a 700 kg.

BMW Z4 GT3 Time Attack - Track action, pure V8 sound & Marco Iacoangeli on board

 Italiansupercarvideo, 19Bozzy92 and I filmed this BMW Z4 E89 GT3 racecar at the Time Attack Italy 2019 at the Mugello Racetrack.
In the video you can see the racecar in action on the circuit: flatout acceleration, downshift, fast fly bys and curves. On board lap on Mugello Circuit and sound of the V8 engine.
Driver: Marco Iacoangeli
Best lap: 1'52.967



Io, ItaliansupercarVideo e 19Bozzy92 abbiamo filmato questa BMW Z4 E89 GT3 da corsa al Time Attack Italia del Mugello 2019.
Nel video potete vedere l'auto in azione sul circuito: accelerazioni, scalate, passaggi in velocità e curve. Giro record con camera car e sound del motore V8 guidato a tutto gas sul circuito.
Pilota: Marco Iacoangeli
Best lap: 1'52.967

Highlights Drift Kings Modena 2019 - BMW, Nissan, Subaru, Toyota best of sound & smoking tires

I filmed the best of DriftKings Italy and Europe - 3rd round 2019 at Modena racetrack.
In the video you can see the best of action on the circuit: smoking tires, powerslides, launch and sound of the (turbo) engine pushed full throttle.
Cars: Toyota GT86, Trueno, BMW M2 HGK, M3, 1M, M5 turbo, Ford Esort Mk2, Nissan 350Z, GT-R, Silvia S14, Subaru Impreza...


Ho filmato il best of DriftKings Europe / Italy - 3° round 2019 all'Autodromo di Modena. Nel video: drifting, gomme fumanti, derapate, partenze e sound dei motori (turbo) spinti a tutto gas.
Auto:  Toyota GT86, Trueno, BMW M2 HGK, M3, 1M, M5 turbo, Ford Escort MkII, Nissan 350Z, GT-R, Silvia S14, Subaru Impreza...

320hp diesel FIAT Punto 1.3 Multijet drag race - 0-400m 12s | 193 km/h

 Italiansupercarvideo and I filmed this Fiat Punto 1.3 MJT  "The White Hell" during the Wide Open Spring National 2019 at the Rivanazzano Dragway track. In the video you can see the the car on the dragstrip: launches, wheelspin, smoke from exhaust and full throttle acceleration for a best 1/4 mile in 12.021 seconds and 193 km/h of top speed.
1.3-liter diesel engine, 320 hp by D.S.racing team. Driver: Antonio Scotti.


Io e Italiansupercarvideo abbiamo filmato questa Fiat Punto 1.3 MJT " The White Hell" durante il Wide Open Spring National 2019 alla pista del Rivanazzano Dragway. Potete vedere l'auto sul rettilineo per le gare d'accelerazione: gomme fumanti, fumo dallo scarico, partenze e accelerazioni a tutto gas, per uno 0-400 m in 12.021 secondi e 193 km/h di velocità massima.
Motore 1.3 diesel 320 cv preparato da D.S.racing team.
Pilota: Antonio Scotti.

1958 Maserati 420/M/58 Eldorado racecar - Pit stop, engine sound & action

ItaliansupercarVideo and I filmed this Maserati 420/M/58 in Modena Novi Sad park during the event Emilia Romagna MotorFest, a great 3-days dedicated to the passion for engine, an important thing for this Italian area.
In the video you can see Matteo Panini driving his Maserati 420/M/58 on the Novi Sad track for the show: pit stop done as it used to be in 1958, some laps with his race car in a rainy day and pure engine sound.
This one-off Maserati 420/M/58, chassis 4203, was built in 1958 to compete in Monza the Race of Two Worlds, 500 Mile race at the circuit based on the Indianapolis 500. This was the first single-seater car in Europe to be sponsored by a brand not linked to the world of motorsport: the Eldorado, an ice-cream manufacturer.
The V8 engine derived from 450S twin-shaft, 4.2-liter for 410 bhp at 8000 rpm can push the car over a top speed of 350 km/h; 2-speed manual gearbox and no limited slip differential. It has a tubular structure and aluminium bodywork for a total weight of 758 kg.
The 29th June 1958, at the Monza circuit, the race took place on three manches: in the first race Stirling Moss went 4th, in the second race he went 5th but he had an accident during the last race. Stirling Moss ranked seventh.



Io e ItaliansupercarVideo abbiamo filmato questa Maserati 420/M/58 al parco Novi Sad di Modena durante la Motor Valley Fest, una spettacolare tre giorni dedicata alla passione per i motori, ruota trainante della regione Emilia Romagna.
Nel video potete vedere Matteo Panini alla guida della sua Maserati 420/M/58 sul tracciato del Novi Sad per dare spettacolo: pit stop svolto come all'epoca, alcuni giri sull'auto da corsa sotto la pioggia e musica del motore.
Questa Maserati 420/M/58, telaio 4203, modello unico, è stata costruita nel 1958, per gareggiare a Monza alla 500 Miglia o "Trofeo dei due Mondi". Fu la prima monoposto in Europa ad essere sponsorizzata da un marchio non legato al mondo dell’automobilismo: quello dei gelati Eldorado.
Motore V8 derivato dalla 450S bi-albero, aveva una cilindrata ridotta a 4.190 cc capace di 410 CV a 8.000 giri; questo propulsore era montato disassato di nove centimetri a sinistra rispetto all'asse longitudinale, così come la trasmissione. Questa scelta era stata fatta per garantire una distribuzione dei pesi adeguata, tenendo conto del senso di marcia antiorario nelle curve sopraelevate di Monza. Il cambio aveva due soli rapporti mentre il ponte posteriore di tipo De Dion era privo del differenziale. Il telaio tubolare derivava da quello della pluri-vittoriosa 250F, sebbene risultasse sovradimensionato rispetto a quest'ultimo, anche a causa dei numerosi rinforzi introdotti per permettere al bolide di resistere alle sollecitazioni della pavimentazione in cemento del tracciato monzese. Per ridurre i pesi, furono adottate ruote a disco in magnesio Halibrand e pneumatici Firestone da 18 pollici con battistrada a treccia, gonfiati a gas elio. Con questi accorgimenti, la vettura arrivava a 758 kg. La carrozzeria in alluminio, battuta a mano da Fantuzzi, era caratterizzata da una pinna aerodinamica verticale dietro l'abitacolo oltre che da una presa d'aria frontale per i carburatori. Velocità massima oltre i 350 km/h.
Il 29 giugno 1958, nell’autodromo di Monza la gara si svolse su tre manches che avrebbero determinato la classifica finale. Questa decisione fu presa per invogliare i costruttori europei a presentare le proprie vetture, le quali originariamente non erano state progettate per disputare una competizione così lunga e impegnativa per la meccanica. Nella prima Stirling Moss arrivò 4°. Nella seconda fu 5°. Nell’ultima invece, si ruppe il comando dello sterzo e la sua Maserati terminò la corsa contro il guard-rail, vanificando le speranze del pilota inglese di concludere la manifestazione al terzo posto assoluto. In virtù dei tre risultati di manches e del numero totale di giri percorsi, Moss venne comunque classificato settimo. Uscì indenne dall’incidente e tutto sommato anche la “Eldorado” riportò pochi danni dimostrando un’ottima solidità strutturale.
Nell'anno successivo, la “Eldorado” venne modificata dalla carrozzeria Gentilini che tolse la pinna posteriore e ridusse la presa d’aria sul cofano, per essere iscritta alla 500 Miglia di Indianapolis nel 1959.

Apollo IE Intensa Emozione hypercar - V12 pure sound, loud revs & driving

ItaliansupercarVideo and I filmed this Apollo IE Intensa Emozione hypercar at the Modena racetrack during the Motor1 Days. In the video you can see the car exposed in the track, then moving on the road for a parade of Modena Motor Fest to the city center and Novi Sad. So the start up of the engine, some loud revs, and driving on the street: acceleration, fly bys, tunnel, downshift and action. Also interior and external details.
Only 10 exhamples of Apollo IE will be built, for a price starting of 2.3 million Euro. Carbon fiber frame, weight 1250 kg; V12 engine 6.3-liter naturally aspirated, for 780 hp @ 8500 rpm and 760 Nm @ 6.000 rpm. 0-100 in 2.7 seconds and top speed 335 km/h.


Io e ItaliansupercarVideo abbiamo filmato questa Apollo IE Intensa Emozione all'Autodromo di Modena durante i Motor1 Days 2019. Nel video potete vedere l'auto esposta in circuito, poi su strada per la parata di Modena Motor Fest verso il centro e Novi Sad. Quindi, accensione motore, alcune sgasate, guida su strada: accelerazione, passaggi, tunnel, scalate e azione. Anche interni e dettagli esterni.
Saranno costruiti solo 10 esemplari di Apollo IE, per un prezzo di partenza di 2.3 milioni di euro. Telaio in carbonio, peso di 1250 kg; motore V12 6.3 litri aspirato, con 780 cv a 8500 giri/min e 760 Nm a 6000 giri/min. Accelerazione 0-100 in 2.7 secondi e velocità massima 335 km/h.

Dallara P217 Jumbo LMP2 - Pure V8 sound & flatout action @ Imola racetrack

Italiansupercarvideo, 19Bozzy92 and I filmed this Dallara P217 at the Historic Minardi Day 2019 at the Imola Racetrack, a great event dedicated to modern & past motorsport to celebrate the Minardi F1 team.
In the video you can see the Dallara LMP2 racecar in action on the circuit: flatout acceleration, downshift, fast fly bys on the straight and curves. Listen to the sound of the engine driven full throttle on the track and during the start up and warm up.
The car is moved by a Gibson 4.2-litre V8 engine which is able to produce 600 hp and 555 Nm of torque.
Driver: Frits van Eerd - Racing Team Nederland.



Io, ItaliansupercarVideo e 19Bozzy92 abbiamo filmato questa Dallara P217 al Historic Minardi Day 2019, all'Autodromo di Imola, evento dedicato al motorsport storico e moderno per celebrare il F1 Minardi Team.
Nel video potete vedere l'auto da corsa in azione sul circuito: accelerazioni, scalate, passaggi in velocità e curve. Potete vedere le operazioni di accensione del motore e il warm up, ascoltare il sound del motore guidato a tutto gas sul circuito.
L'auto è mossa da un motore Gibson V8 4.2 litri da 600 cv e 555 Nm di coppia.
Pilota: Frits van Eerd - Racing Team Nederland.

Alfa Romeo 75 Turbo IMSA - Flatout, track action & on board @ Imola

Italiansupercarvideo, 19Bozzy92 and I filmed this Alfa Romeo Turbo Evoluzione IMSA at the Historic Minardi Day 2019 at the Imola Racetrack, a great event dedicated to modern & past motorsport to celebrate the Minardi F1 team.
In the video you can see the Alfa Romeo 75 racecar in action on the circuit: flatout acceleration, downshift, fast fly bys on the straight, little sideways and curves. You can see the on board laps and listen to the sound of the engine driven full throttle on the track.

To take part in the 1988 Giro d’Italia, the Alfa Racing Department brought the Group A 75 into line with the International Motor Sport Association rules. This produced the most powerful 75: the Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA. The 4-cylinder engine, 1.762 cm3, develops about 400 hp, for a car weight of only 960 kg.

The Giro d’Italia automobilistico was an event that combined the appeal of the racetrack with that of rallying, because it featured races on the top Italian circuits (Monza, Misano, Varano and Vallelunga) interspersed with special and transfer stages on the roads used by the biggest national and international rallies. To meet these characteristics, teams consisted of a circuit racing champion and a rally crew of driver and navigator. The Alfa Racing Department entered three cars in the 1988edition, and they crossed the finishing line in the order Patrese/Biasion/Siviero, Larini/Cerrato/Cerri and Nannini/Loubet/Andrié. The following year Alfa again monopolised the race with an all-Italian top three: victory went to Francia/Cerrato/Cerri, ahead of Larini/Biasion/Siviero and D’Amore/Noberasco/Cianci, the third-placed team driving a Group A 75 Turbo Evoluzione, followed home by the third 75 IMSA of Guerrero/Loubet/Andrié.



Io, ItaliansupercarVideo e 19Bozzy92 abbiamo filmato questa Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA al Historic Minardi Day 2019, all'Autodromo di Imola, evento dedicato al motorsport storico e moderno per celebrare il F1 Minardi Team.
Nel video potete vedere l'auto da corsa in azione sul circuito: accelerazioni, scalate, passaggi in velocità e curve. Potete vedere i giri con camera car e ascoltare il sound del motore turbo guidato a tutto gas sul circuito.

Per partecipare al Giro d’Italia del 1988 l’Alfa Corse adegua la 75 Gruppo A al regolamento "International Motor Sport Association". Nasce così la 75 più potente: l’Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA. Il motore 4 cilindri 1.762 cm3 arriva a sviluppare fino a 400 cv, per un peso dell'auto di soli 960 kg.

Il Giro d’Italia automobilistico è una competizione che fonde il fascino della pista a quello dei rally perché unisce gare nei migliori circuiti italiani (Monza, Misano, Varano e Vallelunga) a prove speciali e trasferimenti sulle strade dei più importanti rally nazionali e internazionali. Non a caso gli equipaggi sono composti da un campione della pista e un equipaggio, pilota e navigatore, da rally. All’edizione del 1988 l’Alfa Corse iscrive tre vetture che giungono in quest’ordine al traguardo: Patrese/Biasion/Siviero, Larini/Cerrato/Cerri e Nannini/Loubet/Andrié. L’anno seguente è ancora l’Alfa a monopolizzare la gara con un podio tutto tricolore: vincono Francia/Cerrato/Cerri, davanti a Larini/Biasion/Siviero e D’Amore/Noberasco/Cianci, questi ultimi a bordo di una 75 Turbo Evoluzione Gruppo A che precedono la terza 75 IMSA di Guerrero/Loubet/Andrié.

Military vehicles details - Buffalo, Husky, M1151A, BV206 S7 CP, VTLM Lince

I filmed some Military Vehicles at the Verona Legend Cars exhibition.
You can see some details, interior and exterior.
1) BUFFALO: wheeled mine resistant ambush protected (MRAP) armored military vehicle built by Force Protection. Fuel capacity 85 gal, operational range 300 mi, top speed 65 mph, mass 45,320 lb, engine Mack ASET AI-400 I6 330 KW (450 HP)
2) HUSKY: medium-armoured high-mobility tactical support vehicle (TSV) manufactured by DCD Protected Mobility, to operate in close proximity to sub-surface explosive hazards. Operational range 804 km, top speed 49 km/h, mass 8,437 kg, engine 6-cylinder turbo-diesel Mercedes Benz OM 906 LA 6.4-liter.
3) Humvee M1151A1: it is part of the family of The High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV), light, four-wheel drive, military trucks and utility vehicles produced by AM General. Operational range 402 km, top speed 88 km/h, engine 6.5-liter V8 turbo diesel.
4) BV206 S7 CP: is an all-terrain tracked vehicle developed by Land Systems Hagglunds - Sweden. Top speed 52 km/h, max slope on snow 30%, max ford depth 1 m.
5) VTLM LINCE: Light Multirole Vehicle produced by Iveco Defence Vehicle. Engine Iveco FIC 0489C turbo diesel 3.0-liter, 190 hp @ 3700 rpm, top speed 130 km/h, range over 500 km, ford depth 0.75 m (with kit 1.5 m).



Ho filmato alcuni veicoli militari alla fiera Verona Legend Cars 2019, nel video potete vedere alcuni dettagli interni ed esterni dei seguenti mezzi:
1) BUFFALO: mezzo blindato per l'identificazione e la neutralizzazione di ordigni esplosivi.
Autonomia 483 km, velocità massima 105 km/h, peso 20560 kg, motore diesel MACK ASET AI 400 450 CV, lunghezza 8.2 m, larghezza 2.6 m, altezza 4 m, fondo antimina a V, protezione corrazzata antimina, balistica e anti IED.
2) HUSKY: mezzo per l'identificazione di IED equipaggiato con sistema radar per il controllo del manto stradale. Autonomia 804 km, velocità 49 km/h, peso 8437 kg, motore turbo diesel Mercedes Benz OM 906 LA 6.4 litri 6 cilindri, fondo antimina a V, protezione corrazzata antimina, balistica e anti IED.
3) Humvee M1151A1: veicolo multifunzione adibito al trasporto delle truppe, equipaggiato con CROWS (sistema di puntamento robotizzato). Autonomia 402 km, velocità massima 88 km/h, motore 6.5 litri turbo diesel, protezione balistica e corrazzata.
4) BV206 S7 CP: veicolo cingolato bimodulare anfibio, costruito da Land Systems Hagglunds - Sweden. Peso in ordine di marcia 5900 kg, velocità massima 52 km/h, pendenza max su neve 30%, profondità di guado 1 m, massa max trainabile 2500 kg.
5) VTLM LINCE: Motore Iveco FIC 0489C turbo diesel 3.0 litri, 190 cv @ 3700 rpm, velocità massima 130 km/h, autonomia maggiore di 500 km, profondità di guado 0.75 m (con kit 1.5 m), massa max trainabile 2000 kg.

BMW M5 E39 V8 Turbo 850hp/1000Nm - Drifting + Marco Zakouřil on board

Italiansupercarvideo, 19Bozzy92 and I filmed Marco Zakouřil drifting his BMW M5 E39 during the Drift Kings Italy - 1st round 2019 at Castelletto di Branduzzo racetrack.
In the video you can see the best of action on the circuit: launch, smoking tires, powerslides, drift and more. On board laps.
The original 5.0 S62B50 V8 engine has been combined with a BorgWarner turbocharger and it's now able to produce around 800hp and 1000Nm of torque.


Io, ItaliansupercarVideo e 19Bozzy92 abbiamo filmato Marco Zakouřil alla guida della sua BMW M5 E39 durante il Drift Kings Italy - 1st round 2019 all'Autodromo di Castelletto. Nel video il best of sul circuito: partenza, drifting, gomme fumanti, derapate, e camera car.

Lancia Delta Martini Gr.A & Safari - Best of sound, launch, fly bys & hillclimb action

Italiansupercarvideo and I filmed some Lancia Delta Martini race cars at the 23° Vernasca Silver Flag 2018, Dynamic Restoration and Conservation Concours for historic racing cars. The event traces the street of the antique hillclimb Castell'Arquato - Lugagnano - Vernasca.
In the video you can see the best of: launches, acceleration, fast fly bys, curves and pure engine sound on the street.
You will see Lancia Delta Integrale Safari,  a Delta HF 8V Group A ex Biasion Safari Rally, a Delta HF 16V Group A ex Biasion - Auriol,  a Delta HF Integrale Group A ex Auriol and a Lancia 037.



Io e Italiansupercarvideo abbiamo filmato il meglio delle Lancia Delta Martini da corsa alla 23° Vernasca Silver Flag 2018, concorso dinamico di restauro e conservazione per vetture storiche da competizione. L'evento è la rievocazione dell'antica cronoscalata Castell'Arquato - Lugagnano - Vernasca.
Nel video potete vedere il meglio delle partenze, accelerazioni, passaggi in velocità, curve e sound del motore.
Vedrete: una Lancia Delta Integrale Safari,  una Delta HF 8V Gruppo A ex Biasion Safari Rally, una Delta HF 16V Gruppo A ex Biasion - Auriol,  una Delta HF Integrale Gruppo A ex Auriol e una Lancia 037

Mitsubishi Lancer Evo X by J-Spec Perf racing Time Attack - Lap record @ Mugello (1'49.665)

Italiansupercarvideo, 19Bozzy92 and I filmed this Mitsubishi Lancer Evo X racecar at the Time Attack Italy 2019 at the Mugello Racetrack.
In the video you can see the racecar in action on the circuit: flatout acceleration, downshift, fast fly bys and curves. On board record lap on Mugello Circuit and sound of the turbo engine.
This car was the winner of the first 2019 Time Attack Italy round, driven by Serse Zeli, and modified by J-Spec Perf.


Io, ItaliansupercarVideo e 19Bozzy92 abbiamo filmato questa Mitsubishi Lancer Evo X al Time Attack Italia del Mugello.
Nel video potete vedere l'auto in azione sul circuito: accelerazioni, scalate, passaggi in velocità e curve. Giro record con camera car e sound del motore turbo guidato a tutto gas sul circuito.
L'auto è la vincitrice della prima gara del circuito Time Attack Italia, è guidata da Serse Zeli e preparata da J-Spec Perf.

Old tractors sound | Landini & Orsi start up, warm up & revving - 42° Raduno Trattoristico Cavezzo

I filmed some old tractor Landini and Orsi hot bulb in action at the 42nd Tractor meeting of Cavezzo (MO).
You can see the starting up operation and the warming up of the engine. Also a rev battle and run.
Tractors: 1940 Landini Velite, 1950 Landini L25, 1943 Orsi Pietro & Figlio Artiglio, 1957 Landini L30 SC,  1937 Super Landini, 1954 Landini L55, 1949 SuperLandini, 1958 Landini L30 and more...


Ho filmato alcuni trattori d'epoca Landini e Orsi testacalda in azione al  42° Raduno Trattoristico di Cavezzo (MO). Nel video potete vedere le operazioni di accensione e riscaldamento motore. Anche sgasate e messa in moto.
Trattori: Landini Velite del 1940, Landini L25 del 1950, Orsi Pietro & Figlio Artiglio del 1943, Landini L30 SC del 1957,  Super Landini del1937, Landini L55 del 1954, SuperLandini del 1949, Landini L30 del 1958

Historic Minardi Day 2019 - F1 pure sound: Tyrrell, McLaren, Ferrari, Lamborghini, Williams...

Italiansupercarvideo, 19Bozzy92 and I filmed the Historic Minardi Day 2019 at the Imola Racetrack, a great event dedicated to modern & past motorsport to celebrate the Minardi F1 team, and this year in conjunction with the Ayrton Day to remember the death of Senna 25 years ago.
In the video you can listen to the best sound of historic Formula 1 racecars during start up and engine warm up.
In the video you can see:
Tyrrell P34 F1 V8 Cosworth
McLaren MP4/5 Honda V10
Wolf WR7 F1 V8
Ferrari 126 C4 Turbo V6
Williams FW14 F1 Renault V10
Minardi M191B F1 V12 Lamborghini
Minardi M189 F1 V8
Ferrari F93A F1 V12
Tecno PA123/3 F1 Flat-12
Ensign F1 N176 V8 Cosworth
Minardi PS05 F1 V10


Io, ItaliansupercarVideo e 19Bozzy92 abbiamo filmato l' Historic Minardi Day 2019, all'Autodromo di Imola, evento dedicato al motorsport storico e moderno per celebrare il F1 Minardi Team e quest'anno in concomitanza dell'Ayrton Day, per ricordare la scomparsa di Senna 25 anni fa.
Nel video potete vedere il meglio delle Formula 1 durante le accensioni e i warm up. Nel video:
Tyrrell P34 F1 V8 Cosworth
McLaren MP4/5 Honda V10
Wolf WR7 F1 V8
Ferrari 126 C4 Turbo V6
Williams FW14 F1 Renault V10
Minardi M191B F1 V12 Lamborghini
Minardi M189 F1 V8
Ferrari F93A F1 V12
Tecno PA123/3 F1 Flat-12
Ensign F1 N176 V8 Cosworth
Minardi PS05 F1 V10