I filmed this crazy project by Arena race proto: his new Toyota Celica racecar. He spent over 2000 hours to own built this awesome car, and this was the first test on the racetrack. In the video you can see the details and the car in action: engine start up, fast fly bys, curves, sideways, driving to the limit, acceleration and on board with multicam, with focus on heel toe and Ferrari manual gearbox.
Engine Ferrari V8 3.6-liter from 360 Modena, 400 hp at 9200 rpm. Total weigt of the car 1050 kg, tubolar chassis, body and interior made of carbon, push rod suspension...Listen to the sound of the engine at full throttle.
Ho filmato questo prototipo spettacolare autocostruito da Arena Prototipi da Corsa: la nuova Toyota Celica da gara. Dopo averci speso oltre 2000 ore di lavoro, questo era il primo test in pista. Nel video potete vedere i dettagli e l'auto in azione: accensione motore, passaggi in velocità, curve, derapate guida al limite, accelerazioni e camera car con visuale sul tacco punta e cambio manuale Ferrari.
Motore Ferrari 360 Modena, V8 3.6 litri, 400 cv a 9200 rpm. Peso totale dell'auto 1050 kg, grazie a telaio in tubolare, carrozzeria e interni in carbonio. L'auto monta anche sospensioni push rod e doppio circuito frenante con ripartitore di frenata. Ascotate che sound a tutto gas!
Italiansupercarvideo, 19Bozzy92 and I filmed a TVR Griffith 200 at the 24° Vernasca Silver Flag 2019, Dynamic Restoration and Conservation Concours for historic racing cars. The event traces the street of the antique hillclimb Castell'Arquato - Lugagnano - Vernasca.
In the video you can see the race car in action on the street: launch with burnout, acceleration, fast fly bys, curves, driving to the limit and more. Listen to the pure sound of the engine, driven flatout.
The car is modified in order to race the historic championships: under the hood, the original 270 hp Ford 289 4V V8 engine has been rebuilt and tuned and now it should produce more than 400hp. Immense power, short wheelbase, and light weight made this car difficult to handle: I love it, I hope to film it better in the future and show better its potential.
Io, Italiansupercarvideo e 19Bozzy92 abbiamo filmato questa TVR Griffith 200 alla 24° Vernasca Silver Flag 2019, concorso dinamico di restauro e conservazione per vetture storiche da competizione. L'evento è la rievocazione dell'antica cronoscalata Castell'Arquato - Lugagnano - Vernasca.
Nel video potete vedere l'auto in azione su strada: partenza in sgommata, accelerazione, gomme fumanti, passaggi in velocità, curve e altro. Ascoltate il sound del motore a tutto gas durante la salita.
L'auto è stata modificata per correre nei campionati di auto storiche, sotto il cofano il motore originale Ford 289 V8 4V da 270 cv è stato preparato e ora eroga una potenza di circa 400 cv. Potenza esagerata, passo corto e leggerezza la rendono difficile da guidare: proprio per questo la adoro, spero di poterne filmare meglio un esemplare in futuro per mostrarvi il suo potenziale.
Italiansupercarvideo and I filmed Franz Kuncic drifting his Nissan R33 GTSt racecar during the Drift Kings Italy - 2nd round 2019 at Modena racetrack.
In the video you can see the best of action on the circuit: launch, smoking tires, powerslides, drift, twin race and more.
The Nissan R33 GTSt called “Drift Taxi” (drifttaxi.at) is powered by a 6.2-liter V8 LSA Compressor engine, full forged, 800 HP and 900 Nm. Gearbox: BMW 330d; Steering rack: BMW E46.
Io e ItaliansupercarVideo abbiamo filmato Franz Kuncic alla guida della sua Nissan R33 GTSt durante il Drift Kings Italy / Europe - 2nd round 2019 all'Autodromo di Modena. Nel video il best of sul circuito: partenza, drifting, gomme fumanti, derapate.
La Nissan R33 GTSt "Taxi Drift" monta un motore 6.2 litri V8 LSA con compressore volumetrico, per una potenza di circa 800 cv e 900 Nm di coppia. Cambio di una BMW 330d.
Italiansupercarvideo and I filmed this Alfa Romeo Alfetta GTV Molotow Super Pro ET during the Hills Race 2019 at the Rivanazzano Dragway track (Italy). In the video you can see the race car on the dragstrip: launches, wheelspin, burnout and full throttle acceleration for a best 1/4 mile in 8.90 seconds. Also start up, engine sound and on board.
Driver: Alain Dürr.
Engine: V8 Mopar small block supercharged, 1034 hp @ 7000 rpm and 803 ftp @ 5500 rpm. Best 8.66 seconds @ 254 km/h
Io e Italiansupercarvideo abbiamo filmato questo Alfa Romeo Alfetta GTV Molotow Cat. Super Pro ET durante le Hills Race 2019 alla pista di Rivanazzano Dragway. Potete vedere l'auto sul rettilineo per le gare d'accelerazione: gomme fumanti, partenze e accelerazioni a tutto gas, per uno 0-400 m in 8.90 s. Anche camera car.
Pilota: Alain Dürr.
Motore V8 Mopar small block volumetrico, 1034 hp @ 7000 rpm e 803 ftp @ 5500 rpm. Best 8.66 secondi @ 254 km/h
Italiansupercarvideo and I filmed this 1972 Chevrolet Vega Pro ET during the Wide Open Spring National 2019 at the Rivanazzano Dragway track (Italy). In the video you can see the the car on the dragstrip: launches, wheelspin, burnout and full throttle acceleration for a best 1/4 mile in 9.19 seconds. Also warm up, flames from exhaust and pure engine sound.
Driver: Bonasso Roberto.
Engine: Chevrolet big block V8 9.5-liter 540.
Io e Italiansupercarvideo abbiamo filmato questa Chevrolet Vega Cat. Pro ET del 1972 durante il Wide Open Spring National 2019 alla pista del Rivanazzano Dragway. Potete vedere l'auto sul rettilineo per le gare d'accelerazione: gomme fumanti, partenze e accelerazioni a tutto gas, per uno 0-400 m in 9.19 s
Motore Chevrolet big block 9.5 litri V8, 1000 cv a 8000rpm, rapporto di compressione 15:1, preparazione PMG-Racing. Cambio automatico 2 marce, 1300 kg
Pilota: Bonasso Roberto.
ItaliansupercarVideo and I filmed this Maserati 420/M/58 in Modena Novi Sad park during the event Emilia Romagna MotorFest, a great 3-days dedicated to the passion for engine, an important thing for this Italian area.
In the video you can see Matteo Panini driving his Maserati 420/M/58 on the Novi Sad track for the show: pit stop done as it used to be in 1958, some laps with his race car in a rainy day and pure engine sound.
This one-off Maserati 420/M/58, chassis 4203, was built in 1958 to compete in Monza the Race of Two Worlds, 500 Mile race at the circuit based on the Indianapolis 500. This was the first single-seater car in Europe to be sponsored by a brand not linked to the world of motorsport: the Eldorado, an ice-cream manufacturer.
The V8 engine derived from 450S twin-shaft, 4.2-liter for 410 bhp at 8000 rpm can push the car over a top speed of 350 km/h; 2-speed manual gearbox and no limited slip differential. It has a tubular structure and aluminium bodywork for a total weight of 758 kg.
The 29th June 1958, at the Monza circuit, the race took place on three manches: in the first race Stirling Moss went 4th, in the second race he went 5th but he had an accident during the last race. Stirling Moss ranked seventh.
Io e ItaliansupercarVideo abbiamo filmato questa Maserati 420/M/58 al parco Novi Sad di Modena durante la Motor Valley Fest, una spettacolare tre giorni dedicata alla passione per i motori, ruota trainante della regione Emilia Romagna.
Nel video potete vedere Matteo Panini alla guida della sua Maserati 420/M/58 sul tracciato del Novi Sad per dare spettacolo: pit stop svolto come all'epoca, alcuni giri sull'auto da corsa sotto la pioggia e musica del motore.
Questa Maserati 420/M/58, telaio 4203, modello unico, è stata costruita nel 1958, per gareggiare a Monza alla 500 Miglia o "Trofeo dei due Mondi". Fu la prima monoposto in Europa ad essere sponsorizzata da un marchio non legato al mondo dell’automobilismo: quello dei gelati Eldorado.
Motore V8 derivato dalla 450S bi-albero, aveva una cilindrata ridotta a 4.190 cc capace di 410 CV a 8.000 giri; questo propulsore era montato disassato di nove centimetri a sinistra rispetto all'asse longitudinale, così come la trasmissione. Questa scelta era stata fatta per garantire una distribuzione dei pesi adeguata, tenendo conto del senso di marcia antiorario nelle curve sopraelevate di Monza. Il cambio aveva due soli rapporti mentre il ponte posteriore di tipo De Dion era privo del differenziale. Il telaio tubolare derivava da quello della pluri-vittoriosa 250F, sebbene risultasse sovradimensionato rispetto a quest'ultimo, anche a causa dei numerosi rinforzi introdotti per permettere al bolide di resistere alle sollecitazioni della pavimentazione in cemento del tracciato monzese. Per ridurre i pesi, furono adottate ruote a disco in magnesio Halibrand e pneumatici Firestone da 18 pollici con battistrada a treccia, gonfiati a gas elio. Con questi accorgimenti, la vettura arrivava a 758 kg. La carrozzeria in alluminio, battuta a mano da Fantuzzi, era caratterizzata da una pinna aerodinamica verticale dietro l'abitacolo oltre che da una presa d'aria frontale per i carburatori. Velocità massima oltre i 350 km/h.
Il 29 giugno 1958, nell’autodromo di Monza la gara si svolse su tre manches che avrebbero determinato la classifica finale. Questa decisione fu presa per invogliare i costruttori europei a presentare le proprie vetture, le quali originariamente non erano state progettate per disputare una competizione così lunga e impegnativa per la meccanica. Nella prima Stirling Moss arrivò 4°. Nella seconda fu 5°. Nell’ultima invece, si ruppe il comando dello sterzo e la sua Maserati terminò la corsa contro il guard-rail, vanificando le speranze del pilota inglese di concludere la manifestazione al terzo posto assoluto. In virtù dei tre risultati di manches e del numero totale di giri percorsi, Moss venne comunque classificato settimo. Uscì indenne dall’incidente e tutto sommato anche la “Eldorado” riportò pochi danni dimostrando un’ottima solidità strutturale.
Nell'anno successivo, la “Eldorado” venne modificata dalla carrozzeria Gentilini che tolse la pinna posteriore e ridusse la presa d’aria sul cofano, per essere iscritta alla 500 Miglia di Indianapolis nel 1959.
Italiansupercarvideo, 19Bozzy92 and I filmed this Dallara P217 at the Historic Minardi Day 2019 at the Imola Racetrack, a great event dedicated to modern & past motorsport to celebrate the Minardi F1 team.
In the video you can see the Dallara LMP2 racecar in action on the circuit: flatout acceleration, downshift, fast fly bys on the straight and curves. Listen to the sound of the engine driven full throttle on the track and during the start up and warm up.
The car is moved by a Gibson 4.2-litre V8 engine which is able to produce 600 hp and 555 Nm of torque.
Driver: Frits van Eerd - Racing Team Nederland.
Io, ItaliansupercarVideo e 19Bozzy92 abbiamo filmato questa Dallara P217 al Historic Minardi Day 2019, all'Autodromo di Imola, evento dedicato al motorsport storico e moderno per celebrare il F1 Minardi Team.
Nel video potete vedere l'auto da corsa in azione sul circuito: accelerazioni, scalate, passaggi in velocità e curve. Potete vedere le operazioni di accensione del motore e il warm up, ascoltare il sound del motore guidato a tutto gas sul circuito.
L'auto è mossa da un motore Gibson V8 4.2 litri da 600 cv e 555 Nm di coppia.
Pilota: Frits van Eerd - Racing Team Nederland.
Italiansupercarvideo, 19Bozzy92 and I filmed Marco Zakouřil drifting his BMW M5 E39 during the Drift Kings Italy - 1st round 2019 at Castelletto di Branduzzo racetrack.
In the video you can see the best of action on the circuit: launch, smoking tires, powerslides, drift and more. On board laps.
The original 5.0 S62B50 V8 engine has been combined with a BorgWarner turbocharger and it's now able to produce around 800hp and 1000Nm of torque.
Io, ItaliansupercarVideo e 19Bozzy92 abbiamo filmato Marco Zakouřil alla guida della sua BMW M5 E39 durante il Drift Kings Italy - 1st round 2019 all'Autodromo di Castelletto. Nel video il best of sul circuito: partenza, drifting, gomme fumanti, derapate, e camera car.
Italiansupercarvideo, 19Bozzy92 and I filmed the Historic Minardi Day 2019 at the Imola Racetrack, a great event dedicated to modern & past motorsport to celebrate the Minardi F1 team, and this year in conjunction with the Ayrton Day to remember the death of Senna 25 years ago.
In the video you can listen to the best sound of historic Formula 1 racecars during start up and engine warm up.
In the video you can see:
Tyrrell P34 F1 V8 Cosworth
McLaren MP4/5 Honda V10
Wolf WR7 F1 V8
Ferrari 126 C4 Turbo V6
Williams FW14 F1 Renault V10
Minardi M191B F1 V12 Lamborghini
Minardi M189 F1 V8
Ferrari F93A F1 V12
Tecno PA123/3 F1 Flat-12
Ensign F1 N176 V8 Cosworth
Minardi PS05 F1 V10
Io, ItaliansupercarVideo e 19Bozzy92 abbiamo filmato l' Historic Minardi Day 2019, all'Autodromo di Imola, evento dedicato al motorsport storico e moderno per celebrare il F1 Minardi Team e quest'anno in concomitanza dell'Ayrton Day, per ricordare la scomparsa di Senna 25 anni fa.
Nel video potete vedere il meglio delle Formula 1 durante le accensioni e i warm up. Nel video:
Tyrrell P34 F1 V8 Cosworth
McLaren MP4/5 Honda V10
Wolf WR7 F1 V8
Ferrari 126 C4 Turbo V6
Williams FW14 F1 Renault V10
Minardi M191B F1 V12 Lamborghini
Minardi M189 F1 V8
Ferrari F93A F1 V12
Tecno PA123/3 F1 Flat-12
Ensign F1 N176 V8 Cosworth
Minardi PS05 F1 V10
Italiansupercarvideo, 19Bozzy92 and I filmed Karolina Pilarczyk drifting her Silvette Nissan 200SX S14 supercharged LS3 V8 during the Drift Kings Italy - 1st round 2019 at Castelletto di Branduzzo racetrack.
In the video you can see the best of action on the circuit: launch, smoking tires, powerslides, drift and more. On board laps with multicam.
NISSAN 200SX S14A Silvette engine LS3 V8 6.2 Vortech Supercharger, more than 750 hp, G-Force GSR gearbox, Winters Performance differential, custom body kit stylized to Camaro ’67.
Driver: Karolina Pilarczyk Polish Drift Girl.
Io, ItaliansupercarVideo e 19Bozzy92 abbiamo filmato Karolina Pilarczyk alla guida della sua Nissan 200SX S14 Silvette durante il Drift Kings Italy - 1st round 2019 all'Autodromo di Castelletto. Nel video il best of sul circuito: partenza, drifting, gomme fumanti, derapate, e camera car.
NISSAN 200SX S14A Silvette motore LS3 V8 6.2 Vortech Supercharger, più di 750 cv, cambio G-Force GSR, differenziale Winters Performance e body kit customizzato che riprende la Camaro ’67.
Pilota: Karolina Pilarczyk Polish Drift Girl.
Italiansupercarvideo and I filmed this De Tomaso Pantera Group 4 at the 23° Vernasca Silver Flag 2018, Dynamic Restoration and Conservation Concours for historic racing cars. The event traces the street of the antique hillclimb Castell'Arquato - Lugagnano - Vernasca.
In the video you can see the race car in action on the street: launch with smoking tires, acceleration, fly bys, curves, and more. Also on board scenes.
Driver: Luigi Moreschi - Luigi Moreschi Motorsport
Listen to the pure sound of the engine, driven flatout.
De Tomaso Pantera Gr.4 Ex-Official Scuderia Tazio Nuvolari Italia, engine 5.763cc Ford V8 naturally aspirated, 510hp at 7,000 rpm, 5-speed manual gearbox.
Io e Italiansupercarvideo abbiamo filmato questa De Tomaso Pantera Gruppo 4 alla 23° Vernasca Silver Flag 2018, concorso dinamico di restauro e conservazione per vetture storiche da competizione. L'evento è la rievocazione dell'antica cronoscalata Castell'Arquato - Lugagnano - Vernasca.
Nel video potete vedere l'auto in azione su strada: partenza a gomme fumanti, accelerazione, passaggi in velocità, curve e altro. Anche camera car. Ascoltate il sound del motore.
Pilota: Luigi Moreschi
De Tomaso Pantera Gr.4 Ex Ufficiale della Scuderia Tazio Nuvolari Italia, motore 5.763cc Ford V8 aspirato, 510 cv a 7,000 rpm, cambio manuale 5 marce.
As I promised, I will upload other photos of that Sunday afternoon in Maranello, the hometown of Ferrari. Here you can see a Giallo Modena Ferrari California 30 with 20-inch Sport wheels and Cioccolato interior. The California 30 is an evolution of the traditional California, and 30 symbolizes -30 kg and +30 hp. The 4.3-liter V8 engine produces now 490 hp and 505 Nm at 5000 rpm, thanks to new exhaust manifolds and a new engine software. The chassis is made of aluminium and light alloys to reduce the weight of the car. The performance are improved: the acceleration 0-100 km/h occurs in 3.8 seconds and top speed is 312 km/h, but it has the same character of the first California.
German tuner G-Power has released a modification package for the BMW M3. The M3 GT2 R is designed for the track. The engine has been modified, increasing the displacement from 4.0 to 4.6 liters, adding a SK III supercharged system, forged pistons, new connecting rods and a titanium exhaust system: now it delivers 720 hp. Outside, the aerodynamic upgradews have been cured through a carbon fiber body kit. G-Power has also fitted new suspension and G-Power Silverstone RS forged wheels. Inside, sports seats made of carbon and full FIA roll cage have been added.
D2Forged Wheels has fitted an orange Aston Martin V8 Vantage Roadster with a set of 20-inch XL2 wheels. The five-spoke wheels with matte black centers and orange lips perfectly match the color of the bodywork of the Aston Martin.
Mansory has presented an aerodynamic package for the new 2013 Range Rover. The British suv comes with a new front carbon fiber bonnet, a large rear spoiler, rear diffuser, in addition to front and rear bumpers and side skirts. The body kit is completed by 22-inch wheels and lowered suspension. For the interior numerous bespoke options are available and in various colors, you can choose materials such as leather, wood and carbon. For now Mansory has presented a tuning package for the 4.4-liter V8 diesel engine capable of adding 70 hp through a sports air filter and a remapped ECU, but he is working on an engine with 650 hp and 800 Nm of torque.
From Florida, the tuner and audio specialist Ultimate Auto has presented his latest project of a Bentley Continental GT. The Continental GT comes in Azure Blue, with 22-inch Vellano wheels finished in the same color of the body. The Bentley Continental GT features a 6-liter W12 552 hp, or a 4-liter V8 500 hp.
In the pictures you can see the project of G-Power on a rare BMW Z8 E52. The car received packages from various tuners: in addition to G-Power, also Ostmann Tuning, CustomKingz and Wheelsandmore. The result is a 888 hp bi-supercharged engine. As standard, the BMW Z8 features a 4.2-liter V8 with 400 hp.
Canadian tuner SR Auto has revealed his latest project based on the McLaren MP4-12C. The car was fitted with 20-inch PUR 4OUR wheels, finished in matte black. The car features a twin-turbo 3.8-liter V8 with 616 hp.
The Jaguar F-Type V8 S has recently hit the market, but a Florida owner has already decided to fit it with a set of Vossen aftermarket wheels: the CV3 five-spoke wheels with brushed faces. The F-Type in question features the 5.0-liter V8 with 495 hp, which accelerates the car from 0 to 100km/h in 4.3 seconds.
TAG Motorsport has prepared a tuning kit for the Ford F-150 Raptor. Outside, the Ford F-150 comes in a red color, but it's under the hood that hides the most interesting parts. The 6.2-liter V8 engine delivers 411 hp in the standard version, here it produces 600 hp thanks to a Stage 2 Roush supercharger system installed by TAG Motorsport.
